Саѓи, е аморфен јаглерод, лесен, лабав и исклучително фин црн прав, кој може да се разбере како дното на тенџерето.
Тоа е производ добиен со нецелосно согорување или термичко распаѓање на јаглеродни материи како што се јаглен, природен гас, тешка нафта и мазут во услови на недоволно воздух.
Главната компонента на саѓи е јаглеродот, кој е најраниот наноматеријал развиен, применет и моментално произведен од човештвото. , е наведена како еден од дваесет и петте основни хемиски производи и фини хемиски производи од меѓународната хемиска индустрија.
Јаглеродната индустрија е од големо значење за индустријата за гуми, индустријата за боење и за подобрување на квалитетот на производите за цивилен живот.
1. Според производството
Главно поделена на црна светилка, гасна црна, црна на печка и црна слот.
2. Според намената
Според различни намени, саѓи обично се дели на саѓи за пигмент, саѓи за гума, спроводливо саѓи и специјално саѓи.
Саѓи за пигмент - На меѓународно ниво, според способноста за боење на саѓи, обично се дели во три категории, имено саѓи со висок пигмент, саѓи со среден пигмент и саѓи со низок пигмент.
Оваа класификација обично е претставена со три англиски букви, првите две букви ја означуваат способноста за боење на саѓи, а последната буква го означува начинот на производство.
3. Според функцијата
Главно поделено на армирано саѓи, обоено саѓи црно, проводно саѓи, итн.
4. Според моделот
Главно поделено на N220,
Јаглеродот што се користи во индустријата за гума сочинува повеќе од 90% од вкупното производство на саѓи. Главно се користи за различни видови гуми, како што се автомобилски гуми, тракторски гуми, авионски гуми, гуми за напојување на автомобили, гуми за велосипеди итн. Околу 10 килограми саѓи се потребни за производство на обична автомобилска гума.
Во саѓи за гума, повеќе од три четвртини од саѓи се користи за производство на гуми, а остатокот се користи во други гумени производи, како што се ленти, црева, гумени чевли итн. Во индустријата за гумени производи , потрошувачката на саѓи изнесува околу 40~50% од потрошувачката на гума.
Причината зошто саѓи се користи толку многу во гумата е неговата одлична таканаречена „зајакнувачка“ способност. Оваа „зајакнувачка“ способност на саѓи за прв пат беше откриена во природната гума уште во 1914 година. Сега е потврдено дека за синтетичката гума, зајакнувачката способност на саѓи игра уште поважна улога.
Најважниот знак за зајакнување на саѓи е подобрување на перформансите на абење на шарата на гумата. Пневматик со 30% армиран саѓи може да помине од 48.000 до 64.000 километри; додека пополнува исто количество инертен или незајакнувач наместо саѓи, неговата километража е само 4800 километри.
Покрај тоа, армирано саѓи може да ги подобри физичките и механичките својства на гумените производи, како што се цврстина на истегнување и цврстина на кинење. На пример, додавањето зајакнувачки саѓи во кристална гума како што е природна гума или неопрен може да ја зголеми цврстината на истегнување за околу 1 до 1,7 пати во споредба со вулканизираната гума без саѓи; Во гума, може да се зголеми на околу 4 до 12 пати.
Во индустријата за гума, типот на саѓи и неговата количина на соединение треба да се определат според намената и условите за употреба на производот. На пример, за шарите на пневматиците, прво мора да се земе предвид отпорноста на абење, па затоа се потребни високо-армирани саѓи, како што е црна печка отпорна на ултра абразија, црна печка отпорна на средно високо ниво или црна печка отпорна на високо триење. ; додека гази и гума за труп Материјалот бара саѓи со минимална загуба на хистереза и ниско производство на топлина.
